電機(jī)軸承發(fā)熱不應(yīng)該是軸承自身溫升的主要來源。一旦宏觀上看到軸承溫度成為主要發(fā)熱來源就意味著軸承內(nèi)部可能出現(xiàn)這樣那樣的問題，需要及時(shí)糾正。那么接下來的問題就來了，軸承的溫度是怎么分布的，軸承的溫度應(yīng)該怎么測(cè)量呢？

首先，一個(gè)孤立的軸承，軸承旋轉(zhuǎn)的時(shí)候軸承內(nèi)部滾動(dòng)滑動(dòng)摩擦是發(fā)熱的來源。粗略一點(diǎn)說就是軸承內(nèi)部的溫度會(huì)比外面的溫度高，這是由于熱傳導(dǎo)帶來的結(jié)果。然而實(shí)際工況是，軸承溫度主要由電機(jī)零部件傳來，我們就需要了解這個(gè)熱量的發(fā)熱和傳導(dǎo)過程，從而會(huì)明白軸承內(nèi)部的溫度分布。

電機(jī)運(yùn)行的時(shí)候定轉(zhuǎn)子繞組通過電流發(fā)熱，繞組發(fā)熱傳到個(gè)鐵芯。這個(gè)過程定轉(zhuǎn)子相差無幾。不同的是定轉(zhuǎn)子的散熱。定子外面是機(jī)座，機(jī)座上有時(shí)還會(huì)有散熱筋，散熱風(fēng)扇，甚至還有其他的散熱方法。轉(zhuǎn)子部分不然，通常普通的電機(jī)（轉(zhuǎn)子內(nèi)冷除外）轉(zhuǎn)子的散熱幾乎就靠?jī)?nèi)部的風(fēng)路。這樣的散熱條件相比定子而言是差的。由此我們就知道，其實(shí)熱量在定子上有較大散失，在轉(zhuǎn)子上相對(duì)散失較小。這樣勢(shì)必造成軸承室部分的溫度低于轉(zhuǎn)軸的溫度。相應(yīng)的，由于軸承是和這兩個(gè)部分連接，這也就造成了軸承內(nèi)外圈溫度的差異。

綜上所述，我們了解了正常運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)和軸承的發(fā)熱散熱路徑，也就知道了軸承內(nèi)部的溫度大致分布：軸承內(nèi)部相對(duì)溫度較高，軸承內(nèi)圈溫度高于外圈溫度。如果粗略的定性的描述軸承的溫度分布大致如此。在工程實(shí)際中，經(jīng)驗(yàn)告訴我們通常軸承內(nèi)圈溫度和外圈溫度差在10到15攝氏度之間是比較合理的。這里指的是普通的臥式內(nèi)轉(zhuǎn)式電機(jī)。對(duì)于其他的電機(jī)類型可以根據(jù)這個(gè)道理推出相應(yīng)的分布。

第二個(gè)問題是電機(jī)軸承溫度既然有這樣的分布，那么在工程實(shí)際中所說的電機(jī)軸承溫度指的是哪個(gè)？或者說應(yīng)該如何進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量？

通常而言，各種資料上的軸承溫度都是特指軸承外圈溫度。除非特殊指定，否則都是遵循這個(gè)規(guī)矩。因此我們以后在談?shì)S承溫度的時(shí)候也是指的軸承外圈溫度。這樣一來，就可以明確現(xiàn)場(chǎng)軸承溫度測(cè)量的方法。

1、盡量測(cè)取軸承外圈溫度。

2、如果無法測(cè)得軸承外圈溫度，那就選擇靠近軸承外圈的部位測(cè)量。（實(shí)際工況是靠近部位和實(shí)際外圈應(yīng)該溫差不大。）

以上描述了軸承溫度分布和軸承現(xiàn)場(chǎng)溫度測(cè)量的方法。各位技術(shù)人員旦了解了正常工況，在實(shí)際中如果遇到和正常不符的情況，就需要引起注意。

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